Izbor prvog motora je jedan od najvažnijih koraka za svakog budućeg motociklistu. Mnogi početnici imaju želju da odmah sednu na snažan i atraktivan motocikl, ali prvi motor ne treba birati samo srcem, već i razumom. Dobar početnički motor treba da bude bezbedan, lak za kontrolu, dovoljno udoban, ekonomičan za održavanje i prilagođen iskustvu vozača. Cilj prvog motora nije da bude najbrži, već da vam pomogne da steknete sigurnost, razvijete pravilne navike i naučite kako se motocikl ponaša u različitim situacijama.

Pre nego što donesete odluku, važno je da razumete razliku između A1, A2 i A kategorije, kao i to kakav tip motora odgovara vašim potrebama. Nije isto da li motor planirate da koristite za svakodnevnu gradsku vožnju, kraće relacije, putovanja, učenje osnovnih tehnika ili rekreativnu vožnju vikendom. Pravi izbor na početku može značajno da utiče na vaše samopouzdanje, bezbednost i uživanje u vožnji.

A1 kategorija je namenjena vozačima koji žele da upravljaju lakšim motociklima manje snage. Ova kategorija je najčešće prvi korak za mlađe kandidate i početnike koji tek ulaze u svet motociklizma. Motori za A1 kategoriju uglavnom imaju manju zapreminu motora i ograničenu snagu, što ih čini pogodnim za učenje osnovnih veština.

Za početnike je A1 kategorija odlična jer omogućava postepeno sticanje iskustva. Motori iz ove klase su lakši, jednostavniji za manevrisanje i manje zahtevni za kontrolu. Posebno su praktični za gradsku vožnju, jer se lako provlače kroz gužvu, ne troše mnogo goriva i jednostavni su za parkiranje. Ipak, treba imati na umu da ovakvi motori nisu najbolji izbor za duža putovanja ili vožnju pri većim brzinama, jer su pre svega namenjeni kraćim i umerenim relacijama.

Kod izbora prvog motora za A1 kategoriju važno je obratiti pažnju na težinu motocikla, visinu sedišta, položaj vozača i lakoću upravljanja. Motor ne treba da bude prevelik u odnosu na vozača, jer početniku mnogo znači kada može stabilno da spusti stopala na pod i sigurno kontroliše motocikl pri malim brzinama.

A2 kategorija predstavlja srednji nivo i namenjena je motociklima ograničene snage, ali znatno ozbiljnijim od onih iz A1 kategorije. Za mnoge početnike, posebno odrasle kandidate, A2 je najčešći i najpraktičniji izbor. Motori iz ove kategorije imaju dovoljno snage za gradsku vožnju, otvoreni put i kraća putovanja, ali nisu previše agresivni za nekoga ko tek razvija vozačko iskustvo.

A2 motocikli su odličan kompromis između bezbednosti, praktičnosti i uživanja u vožnji. Dovoljno su snažni da vozač ne oseća manjak performansi, ali i dovoljno kontrolisani da se lakše savladaju osnovne i naprednije tehnike vožnje. Početnici često greše kada misle da im je odmah potreban veliki motor, ali iskustvo se mnogo bolje gradi na motociklu koji oprašta greške i ne reaguje previše naglo na svaki pokret gasa.

Za A2 kategoriju posebno su pogodni naked motori, manji touring motocikli, gradski motocikli i pojedini adventure modeli manje snage. Ovi motori najčešće imaju uspravniji položaj sedenja, dobru preglednost i lakšu kontrolu u svakodnevnim uslovima vožnje.

A kategorija omogućava upravljanje motociklima bez ograničenja snage, ali to ne znači da je svaki motor iz ove kategorije dobar izbor za početnika. Veliki i snažni motocikli zahtevaju više iskustva, bolju kontrolu, preciznije reakcije i zreliji pristup vožnji. Iako neko formalno može da polaže ili dobije pravo na A kategoriju, to ne znači da treba odmah da bira težak i snažan motocikl.

Za početnika sa A kategorijom najbolji izbor je motor umerenih performansi. To znači da ne treba odmah birati sportski motocikl velike kubikaže ili težak touring motor. Mnogo je pametnije početi sa modelom koji ima stabilno ponašanje, predvidivu isporuku snage i udoban položaj sedenja. Na taj način vozač može da razvije osećaj za motor, kočenje, skretanje, ravnotežu i ponašanje u saobraćaju.

A kategorija daje najveću slobodu izbora, ali upravo zbog toga zahteva i najviše odgovornosti. Prvi motor u ovoj kategoriji treba da bude sredstvo za učenje, a ne dokazivanje.

Jedna od najčešćih grešaka početnika je izbor prejakog motora. Snažan motocikl može delovati privlačno, ali za vozača bez iskustva može biti težak za kontrolu. Naglo ubrzanje, velika težina, osetljiv gas i jače kočnice mogu stvoriti nesigurnost, naročito u gradskim uslovima, pri malim brzinama ili u iznenadnim situacijama.

Početniku je mnogo važnije da motor bude predvidiv. To znači da se lako pokreće, stabilno koči, mirno ulazi u krivinu i ne reaguje previše agresivno. Kada vozač ima osećaj kontrole, brže napreduje i sigurnije se ponaša u saobraćaju. Suprotno tome, motor koji uliva strah može usporiti učenje i učiniti vožnju napornom umesto prijatnom.

Prvi motor treba da vam pomogne da zavolite vožnju, a ne da vas plaši. Snaga može doći kasnije, kada steknete iskustvo i sigurnost.

Težina motocikla je izuzetno važna, posebno za početnike. Na papiru razlika od nekoliko desetina kilograma možda ne deluje mnogo, ali u praksi se veoma oseća. Teži motor je zahtevniji pri parkiranju, okretanju, kretanju uzbrdo, manevrisanju u gužvi i vožnji malim brzinama.

Početnici često najviše problema imaju upravo u sporim manevrima. Tada snaga motora nije presudna, već ravnoteža, osećaj za kvačilo, gas i kočnicu. Lakši motor daje više samopouzdanja i smanjuje strah od pada ili gubitka kontrole. Zbog toga je za prvi motor bolje izabrati model koji možete lako da pomerate, podignete sa nogare i kontrolišete dok stojite.

Praktično pravilo je jednostavno: ako vam motor deluje preteško dok ga gurate ili okrećete u mestu, verovatno nije najbolji izbor za početak.

Visina sedišta ima veliki uticaj na osećaj sigurnosti. Početniku je mnogo lakše kada može stabilno da dodirne pod stopalima. To ne znači da obe noge moraju potpuno ravno da stoje na zemlji, ali je važno da vozač ima dobar oslonac i kontrolu pri zaustavljanju.

Pored visine sedišta, važan je i položaj tela. Motori sa uspravnim položajem sedenja najčešće su bolji za početnike jer pružaju bolju preglednost, prirodniji položaj ruku i manji zamor. Sportski motocikli, sa nagnutim položajem tela, mogu biti atraktivni, ali nisu uvek najpraktičniji za učenje i svakodnevnu vožnju.

Udoban položaj omogućava vozaču da se fokusira na saobraćaj i tehniku vožnje, umesto na nelagodnost, bol u leđima ili zamor ruku.

Za početnike su najčešće najbolji naked, city, manji adventure i pojedini touring motocikli. Naked motori su popularni jer imaju jednostavnu konstrukciju, uspravan položaj sedenja i dobru kontrolu. Pogodni su za grad, ali i za otvoren put, pa predstavljaju odličan izbor za kandidate koji žele univerzalan motor.

Skuteri i manji gradski motocikli mogu biti dobar izbor za one kojima je prioritet praktičnost, ekonomičnost i svakodnevno kretanje kroz grad. Laki su za upravljanje, jednostavni za parkiranje i često veoma štedljivi.

Adventure motocikli manje snage mogu odgovarati vozačima koji žele udobniji položaj i mogućnost vožnje na dužim relacijama, ali treba paziti na visinu sedišta i težinu. Touring motocikli su udobni, ali veći modeli mogu biti preteški za početnike.

Sportski motocikli nisu najbolji prvi izbor za većinu početnika. Iako izgledaju privlačno, često imaju zahtevniji položaj sedenja, osetljiviju reakciju na gas i manje praktičnosti u svakodnevnoj vožnji.

Mnogi početnici se pitaju da li je bolje kupiti nov ili polovan motor. Novi motor donosi sigurnost, garanciju i poznato stanje vozila, ali je skuplji i svaki pad ili ogrebotina mnogo više bole finansijski. Polovan motor može biti odličan izbor za početak, pod uslovom da je tehnički ispravan i dobro održavan.

Za prvi motor polovan model često ima više smisla, jer početnici tek uče, navikavaju se na manevrisanje i mogu napraviti manje greške. Važno je da polovan motor proveri stručna osoba ili servis, posebno ako kandidat nema iskustva. Treba obratiti pažnju na stanje kočnica, guma, lanca, kvačila, vešanja, elektrike i dokumentacije.

Najbolji izbor je motor koji je pouzdan, redovno servisiran i bez ozbiljnih oštećenja. Izgled jeste važan, ali tehnička ispravnost mora biti prioritet.

Prvi motor ne treba posmatrati samo kroz cenu kupovine. Važno je računati i troškove registracije, osiguranja, servisa, guma, goriva i zaštitne opreme. Neki motocikli su povoljni za kupovinu, ali skupi za održavanje. Drugi su možda malo skuplji na početku, ali pouzdaniji i ekonomičniji na duže staze.

Za početnika je najbolje izabrati motor koji ima pristupačne delove, jednostavno održavanje i dobru servisnu podršku. Popularni modeli često imaju prednost jer se za njih lakše nalaze delovi, majstori ih bolje poznaju, a i kasnija prodaja je jednostavnija.

Potrošnja goriva kod manjih i srednjih motocikala uglavnom je veoma prihvatljiva, što je jedan od razloga zašto su odlični za gradsku vožnju.

Jedna od najčešćih grešaka je kupovina motora zbog izgleda, bez razmišljanja o praktičnosti. Druga greška je izbor prejakog modela, jer početnik želi motor koji će mu „trajati godinama“. U praksi, prvi motor često služi kao faza učenja, a nakon sticanja iskustva vozač prirodno bolje razume šta mu zaista treba.

Još jedna greška je zanemarivanje troškova održavanja. Motor nije samo kupovina, već obaveza. Potrebni su redovni servisi, dobre gume, registracija i odgovarajuća oprema. Takođe, početnici ponekad kupuju motor bez provere, što može dovesti do dodatnih troškova i problema.

Najbolji pristup je strpljenje. Bolje je odvojiti vreme, informisati se, konsultovati instruktora ili iskusnog motociklistu i izabrati motor koji realno odgovara vašem nivou znanja.

Za A1 kategoriju najbolji izbor su laki motocikli manje snage, gradski modeli i praktični skuteri. Oni su idealni za učenje, svakodnevnu vožnju i kraće relacije. Važno je da budu jednostavni, lagani i ekonomični.

Za A2 kategoriju dobar izbor su naked motocikli srednje klase, manji adventure modeli i univerzalni motocikli koji nude dobar balans između snage i kontrole. Ova kategorija je odlična za vozače koji žele ozbiljniji motor, ali i dalje žele bezbedan i postepen razvoj veština.

Za A kategoriju početnici treba da biraju umerene modele, čak i ako imaju pravo da voze snažnije motocikle. Motori srednje kubikaže, stabilnog ponašanja i udobnog položaja najbolji su za prve ozbiljne kilometre.